Ремонт раздаточной коробки
Автомобиль является сложной системой, требует периодического уходя и большого количества внимания от владельца. Одной из важных частей считается раздаточная коробка, деталь выходит из строя и изнашивается после большого пробега, поэтому приходится посещать специализированные технические центры.
Раздаточная коробка необходима для быстрого перераспределения крутящих моментов, изменения чисел трансмиссии. Именно такая деталь может способствовать проходимости машины и пренебрегать ремонтными работами крайне не рекомендуется.
Раздаточные коробки , которые когда-либо ставились на автомобили имеют практически одинаковое устройство и отличаются друг от друга, как правило, незначительно. Эта необходимость в разработке новой модификации коробки связана с особенностями у каждой модели автомобиля, или производителя, в котором располагается этот механизм, и с необходимостью синхронизации новых систем безопасности. Пожалуй, основные отличия между разными типами раздаток заключаются в типе передачи усилия от муфты к валу передней оси (ременной или зубчатый) и в устройстве самой муфты.
Любой автомобиль, который попадает в сервисный центр проходит процедуру тщательной диагностики на профессиональном оборудовании. Этот подход позволяет не только выявить причину поломки, но и нередко обойтись «малой кровью» - т.е. с минимальными временными и финансовыми затратами привести авто в технически исправное состояние.
Как показывает практика, межремонтный интервал раздаточных коробок в среднем составляет 100-150 тыс. км. Хотя этот узел достаточно надежный, небрежное отношение к автомобилю может значительно сократить этот интервал. Под небрежным отношением мы понимаем не только несоблюдение межсервисных интервалов, но и движение, связанное с резкими рывками и торможениями, особенно в холодное время года, когда на разогрев этого узла требуется определенное время.
Не тяни с ремонтом, записывайся!
Не передвигайтесь на автомобиле с неисправной АКПП!
КАК ПРОЯВЛЯЮТСЯ НЕИСПРАВНОСТИ Раздаточная коробка?
Наиболее распространенные причины поломок:
- использование низкокачественного трансмиссионного масла;
- несвоевременная замена масла;
- протекание сальников;
- поломка сервопривода;
- несвоевременная замена ремня.
Использование низкокачественного трансмиссионного масла или его несвоевременная замена может быть причиной преждевременного износа внутренних узлов раздатки. Вышедшие из строя сальники являются причиной утечек масла из коробки и недостаточному поступлению масла к вращающимся узлам. Любая их этих причин требует немедленного вмешательства, иначе ремонт раздаточной коробки выльется в очень существенную сумму.
Обращаться за плановой диагностикой раздаточной коробоки наши мастера советуют не реже 1 раза в 6 месяцев. Такой подход к техническому обслуживанию раздаточной коробоки сэкономит ваши деньги на ее ремонте.
После 150 тыс. пробега необходимо заменить цепь, которая к этому времени обычно растягивается. Эксплуатация с растянутой цепью может привести к рывкам и проскальзыванию, что крайне нежелательно. Помимо того что сама цепь может выйти из строя, она может привести к поврежденью зубьев шестерен. К сожалению визуально или на слух невозможно оценить ее состояние, поэтому единственный способ контроля за этим узлом – своевременная диагностика. Хотя политика автопроизводителя не предусматривает замену цепи, есть достаточно много производителей, автокомпонентов, которые выпускают эту номенклатуру.
Одной из причин преждевременного выхода их строя раздаточных коробок также является неполадки сервопривода, который отвечает за включение и отключение раздатки. Основной причиной его выхода их строя является датчик Холла, рассчитанный на определенное количество циклов включения-выключения. Неисправный датчик Холла приводит к тому, что сервопривод и раздаточная коробка находятся в постоянном подключенном состоянии. В этом случае увеличивается нагрузка на шестерню сервопривода, фрикционную муфту и диск сцепления. Учитывая, что фрикионы не рассчитаны на такой режим работы, очень скоро они подгорают. Для определения их состояния достаточно слить немного масла из раздаточной коробки и оценить его внешний вид. Если масло имеет черный цвет, то это явный признак подгоревших фрикционов.
Постоянно подклинивающие раздаточные коробки могут привести к проблемам в работе переднего моста. Так уж устроены автомобили, что игнорирование одной проблемы может стать причиной других. Конечно, лучше не допускать свой автомобиль до такого состояния, проходить своевременное техническое обслуживание, не обслуживаться в гаражах и своевременно обращаться к специалистам при обнаружении симптомов неисправностей.
Наш техцентер имеет все необходимое для качественного обслуживания и ремонта трансмиссионных систем автомобилей. Каждая сервисная зона центра укомплектована профессиональным оборудованием. Наш склад постоянно пополняется качественными запчастями и расходными материалами.
Заметили небольшие сбои в работе раздатки? Не тяните с диагностикой. Она поможет вам сэкономить на ремонте и обслуживании раздатки. Записаться на диагностику раздаточной коробки в Минске вы можете по телефонам, указанным на сайте, либо через форму обратной связи.
